28+28+28m部分预应力等跨连续梁桥设计(含CAD图)

28+28+28m部分预应力等跨连续梁桥设计(含CAD图)(论文说明书20000字,CAD图15张)
摘 要
    近年来，预应力混凝土连续梁桥由于其跨越能力大、施工方法灵活、适应性强、结构刚度大、抗地震能力强、通车平顺性好以及造型美观等特点，在国内越来越得到广泛的应用。论文设计的是国道主干线上海至瑞丽公路至镇宁段高速公路高架桥的一部分，该高架桥为分离式分左右两幅。设计所取资料为其中一幅主跨采用28+28+28m悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁。
设计过程如下：
1.确定主梁构造及细部尺寸，本设计采用箱形梁，近墩台处截面通过腹板、底板的加厚以及设置横隔梁等方法使强度得以加强。
2.利用桥梁博士软件分析结构内力，估算纵向预应力筋数量，然后再布置预应力钢束和预应力损失的计算。
3.进行截面强度验算。
关键词：连续梁；悬臂挂篮施工；预应力钢筋；
Abstract
In recent years, because the long-span pre-stressed concrete continuous box Girder Bridge have many advantages such as its big span ability, flexible construction methods, adaptability, structural rigidity, anti-seismic capability, Traffic convenience and beautiful form,it becomes more and more widely used at home The design is a part of the highway to Zhenning Shanghai to Ruili Expressway Viaduct national trunk line. The viaduct is separated about two.the design is one part of the data.The bridge main span in a 28 +28 +28 cantilever construction of prestressed concrete continuous box girder.
The procedure of the design is listed below:
First, chief dimension and constructional details of the main beam are defined, for which is generally similar to the change of continuous bridge’s moments of flexion. The section at the support is strengthened by the provision of thickened webs, bottom slabs and across beam, and the thickness of the web and the bottom slab are changed in linearity.
use Doctor Bridge software to analyze internal gross force of the structures, and the internal force composition can be done by using the compute results. According to the internal force composited, the evaluated amount of longitudinal tendons can be worked out, and then we can distribute the tendons to the bridge and the loss of pre-stressing is calculated.
Checke the main cross section.
Key words：Pre-stressed concrete continuous girder bridge; Cantilever constructed ; prestressed steel.

工程全长89.652 公里，特大桥、大桥15 座，互通式立交6 处，分离式立交26 处，设置服务区1 处、收费站9 处、停车区2处、桥隧管理所1 处。
工程全线设置取土场17 处，除3 处交由地方使用外其它均进行了平整和生态恢复弃土渣场26 处其中2 处交由地方使用，其他均建有护坡和挡墙并进行了平整和生态恢复；临时用地17 处，全部得到了恢复和利用。
边坡防护主要采用拉伸网植草、喷播植草、浆砌片石护坡及挡土墙等措施。路基边坡排水系统完善。工程全线喷播草籽140 万平方米，拉伸网植草10 万平方米，种树54 种675312 株，对公路的互通立交区、中央隔离带、路基边坡等处进行了绿化。
1.2主要技术标准和设计基础资料
1.2.1技术标和要求
1、桥梁线形布置
   平曲线半径:  R=∞
   竖曲线半径:  R=∞
 2、主要技术标准
    汽车作用：  公路--Ⅰ级；
    设计车速：  60公里/小时；
    桥面净宽：12+2X0.5m，设单向三车道；
    桥梁全长84米左右；
3、桥跨结构拟采用部分预应力混凝土结构；基础更具地质情况采用扩大基础或桩基础；
4、桥位地形图和地质剖面图，见附图。
5、桥面铺装
   采用12厘米沥青混凝土；
6.、施工方式
   施工方式自选；
7、支座沉降
边支座：  下沉5毫米
中支座：  下沉5毫米；
 

目录
摘 要    I
Abstract    II
目录    I
前言    1
第一章   概述    1
1.1工程概况与背景    1
1.2主要技术标准和设计基础资料    2
1.2.1技术标和要求    2
1.2.2主要材料    2
1.3 桥梁设计的基本要求    3
1.3.1使用上的要求    3
1.3.2经济上的要求    3
1.3.3 结构和尺寸上的要求：    3
1.3.4施工上的要求：    3
1.3.5美观上的要求：    3
第二章   施工方法及结构上部尺寸拟定    5
2.1施工方法    5
2.1.1施工流程图    5
2.1.2施工顺序    5
2.2桥梁尺寸的拟定    5
2.2.1 跨径的拟定    5
2.2.2 桥面宽度的拟定    6
2.2.3 箱梁尺寸的拟定    6
2.3毛截面几何特性计算    7
2.4桥面铺装    7
第三章  预应力混凝土连续梁桥主梁内力计算    9
3.1  建立有限元模型    9
3.2  最大悬臂时内力计算结果    9
3.3    活载内力计算    11
3.4  温度梯度次应力图    14
3.5  支座沉降次应力图    15
3.5  荷载组合    17
3.5.1基本组合（用于承载能力极限状态计算）    17
3.5.2短期组合（用于正常使用极限状态计算）    17
3．5.3长期组合（用于正常使用极限状态计算）    17
3.5.4作用项及各项系数取值，见表4-2-1。    17
第四章   预应力钢筋的估算及布置    24
4.1钢束估算    24
4.1.1估算原则    24
4.1.2钢筋估算结果    25
4.2钢束布置    28
4.3主梁净截面及换算截面几何特性计算    28
第五章   预应力损失及有效预应力计算    30
5.1基本理论    30
5.2预应力损失计算    30
5.2.1后张法由预应力钢筋与管道之间的摩擦引起的应力损失（ ）    30
5.2.2后张法由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失（ ）    38
5.2.3后张法由混凝土弹性压缩引起的应力损失（ ）    43
5.2.4后张法由钢筋松弛引起的预应力损失终极值（ ）    49
5.2.5后张法由混凝土收缩、徐变引起的预应力损失（ ）    54
5.3截面有效预应力    57
第六章   截面强度验算    61
6.1基本理论    61
6.2强度验算    61
第七章    抗裂验算    65
7.1规范要求    65
7.1.1正截面抗裂验算    65
7.1.2斜截面抗裂验算    65
7.2正截面抗裂验算    66
第八章    持久状况构件的应力验算    68
8.1跨中截面混凝土法向正应力验算    68
8.2跨中截面预应力筋拉应力验算    68
第九章    挠度验算    70
第十章 短暂状态应力验算    73
第十一章 墩台计算    74
11.1工程概况    74
11.2桩基础的选择    74
11.3桩基础施工工艺    74
11.3.1测定桩位    74
11.3.2埋设护筒    75
11.3.3泥浆制备    75
11.3.4成孔方法    75
11.3.5清孔    76
11.3.6吊放钢筋笼    76
11.3.7灌注水下混凝土    76
11.3.8桩基检测    77
11.4桩基础设计计算    77
参考文献    84