中山大道路口人行天桥设计(跨径17.8m+17.8m总长36.5m)(含CAD图纸)(任务书,开题报告,论文说明书18000字,CAD图纸10张)
摘要
随着城市人口的增多和人民生活水平的提高，车辆已慢慢变成人们生活中不可缺少的一部分，导致城市交通状况不堪入目。交通的混乱，严重影响了人民的生活水平，也破环了我国城市的形象。由现代发展起来的人行天桥已慢慢成为一个城市的不可或缺的建筑，人行天桥能很好的使人车分流，同时也具有良好的人群流动能力，减少安全事故，所以能很有效地改善十字路口等重要交通枢纽的交通情况。
本次设计任务是在中山大道万寿路口进行人行天桥设计，采用17.8m+17.8m两跨钢箱梁结构，主梁高0.9m，宽4.5m。本文主要讲述了钢箱梁人行天桥的设计过程，对人行天桥的主梁、墩柱、梯道梁等各结构利用MIDAS CIVIL软件进行了设计，建立了主梁和梯道梁两个完整的MIDAS CIVIL模型。同时我也对人行天桥模型的上部结构和下部结构进行了稳定性验算。
关键词：人行天桥；钢箱梁；简支梁桥；MIDAS CIVIL
Abstract
Along with the increase in urban population and the improvement of people's living standards,cars have gradually become an indispensable part of people life, leading to urban traffic conditions to enter.Traffic chaos, seriously affected the people's living standard, also damage the image of the city in our country.Developed by modern pedestrian bridge has gradually become indispensable to a city's buildings, pedestrian bridge can be a very good car shunt, at the same time also has a good ability of population flow, reducing safety accidents, so it can effectively improve the intersection traffic conditions of such important transport hub.
The design task is wanshou road in zhongshan road pedestrian bridge design, with 17.8 m 17.8 m two span steel box girder structure, main girder height of 0.9 m, 4.5 m wide.This article mainly tells the story of the design process of the steel box girder footbridge, the pedestrian bridge girder and pier, ladder beam structure using MIDAS CIVIL software design, established the main girder and stairway beam two complete MIDAS CIVIL model.At the same time I also the pedestrian bridge model of the upper structure and lower structure stability checking.
Keywords:Pedestrian bridge;Steelbox girder;Simply supported girder bridge;
MADAS CIVIL
方案拟定
本桥拟采用两跨钢箱连续梁桥的方案，跨径为17.8m+17.8m，总长36.5m。主桥梁高0.9m，宽4.5m，采用刚箱梁结构，材料选择Q345钢材。桥墩为钢筋混凝土柱，中墩直径为0.7m，边墩直径0.4m。梯道采用钢箱梁结构，材料选择Q345钢材，缓梯道墩为钢筋混凝土柱。
4.2技术数据指标
4.3.1 设计荷载：
5 ——人群荷载 2.5 ——其他荷载
4.3.2 地震烈度：
地震设防烈度6度，地震动峰加速度0.10g。
4.3.3 桥梁纵坡：1%。
4.3.4 桥面横坡：双向1%。
目录
第一章 绪论 1
1.1人行天桥的现状 1
1.2人行天桥的发展趋势 1
1.3选题设计思想及意义 2
1.4 桥梁的分类 2
第二章 设计基础资料 4
2.1 设计背景 4
2.2地质条件 4
2.2.1 地形、地貌 4
2.2.2 场区岩土的构成与特征 4
2.2.3 场区地下水条件 5
2.2.4场区地居的地震效应 5
第三章 桥型方案比选 7
3.1比选原则 7
3.2方案比较 7
3.3方案选定 8
第四章 主要技术标准 12
4.1方案拟定 12
4.2技术数据指标 12
4.3.1 设计荷载 12
4.3.2 地震烈度 12
4.3.3 桥梁纵坡：1%。 12
4.3.4 桥面横坡：双向1%。 12
4.3设计依据及设计相关规范 12
4.4主要材料 13
4.4.2钢材 13
4.4.1 混凝土 13
4.4.3其他材料 13
4.4.4焊接 13
4.5结构尺寸 13
4.5.1本次人行天桥设计跨径的布置 13
4.5.2梁高尺寸 14
4.5.3截面类型的选择 14
4.5.4梁截面细部尺寸 14
4.5.5梁截面 15
4.5.6施工方法 16
第五章 MIDAS建模过程及运行计算 17
5.1定义材料 17
5.1.1钢材 17
5.1.2混凝土 18
5.2 时间依存材料特性定义 19
5.3定义截面 20
5.3.1主梁截面1-1 21
5.3.2主梁中部截面2-2 23
5.3.3梯道梁截面3-3 23
5.3.4中墩截面A-A 24
5.3.5边墩截面B-B 25
5.4 建立节点、单元，建立结构模型 26
5.4.1节点图 26
5.4.2单元图 27
5.4.3天桥正视图 27
5.4.4天桥侧视图 28
5.4.5天桥俯视图 28
5.5 定义边界条件 29
5.6 添加静力荷载 29
5.6.1 添加自重荷载 30
5.6.2添加温度荷载 31
5.6.3 添加二期荷载 32
5.7 添加移动荷载 33
5.7.1 定义车道荷载 33
5.7.2 定义车辆荷载 34
5.7.3定义移动荷载工况 35
5.8 组的定义 36
5.8.1 结构组 36
5.8.2 边界组 37
5.8.3 荷载组 38
5.9 施工节段的定义 38
5.9.1桥墩的施工阶段 39
5.9.2主梁施工阶段 41
5.10 运行分析 43
5.10.1 自重荷载作用下的分析计算 43
5.10.2 二期恒载作用下的分析 46
5.10.3 移动荷载作用分析 50
5.11 建模过程中发现的问题 53
第六章 上部结构分析计算 54
6.1 计算数据 54
6.2 荷载参数 54
6.3 其他计算主要参数 54
6.3.1材料设计参数 54
6.3.2计算模型截面参数 55
6.4 恒载状态平面计算内力及应力 55
6.5 应力验算 55
6.6 结构刚度检算 56
6.7整体稳定性验算 56
6.8局部稳定性验算 57
6.9 支座反力及支座检算 58
第七章 梯道梁 59
7.1 梯道梁模型的建立 59
7.1.1 梯道节点图 59
7.1.2 梯道单元图： 60
7.1.3 梯道模型图： 60
7.2 运行分析 61
7.2.1 运行结果 61
7.2.2 梯道应力表 61
7.2.3 自重下的变形图 66
7.2.4 二期荷载下变形图 67
7.2.5 移动荷载（全部）下变形图 67
7.3 梯道计算 68
7.3.1 永久荷载 68
7.3.2材料设计参数 68
7.3.3荷载组合 68
7.3.4 计算 68
第八章 下部结构验算 69
8.1 基本数据 69
8.2 主墩截面验算 69
8.2.1承载能力极限状态验算 69
8.2.2正常使用极限状态验算 70
8.2.3 墩柱抗压承载能力验算 70
8.3 桩基础验算 71
第九章 对桥梁方案的进一步研究 74
9.1 减震方案研究 74
9.2 防滑方案的研究 74
9.3 防锈方案的研究 74
第十章 结论 76
致谢 78
参考文献 79
|
