铁路及公路改建设计(含CAD图)

铁路及公路改建设计(含CAD图)(论文21000字,CAD图5张)
摘要
本设计为铁路及公路改建的初步设计，设计地点为湘中某水泥厂内专用线，该厂专用线接于湘黔铁路车站A的东北方向东经株洲与京广线相连。西到怀化与枝柳铁路相接。并且该厂经过技术改造后水泥产量增加，为了满足增产后对铁路运输线路的要求，本设计按照设计要求以及相关规范对铁路平面进行了改建设计，使用鸿业市政道路软件完成了对改建公路平面、纵断面以及横断面的设计，并对改建后公路的路基进行了换填法和采用粉喷桩加固软土地基处理设计，完成了改建铁路所需轨道工程数量的计算。根据计算机辅助设计原理编写了牵引计算中牵引质量计算。

关键词：改建  鸿业  粉喷桩  轨道工程数量  软土地基  牵引计算

Design of Railway and road reconstruction
Abstract
The design is preliminary design of the railway and highway reconstruction ,Design site is a cement factory special line in Hunan , the plant dedicated lines connected on the Hunan Guizhou railway station northeast east of Zhuzhou connected with the  Beijing to Guangzhou line. West to Huaihua and the branch of the railway line. after technological transformation, the plant have increase of cement output, to increase production to meet the demand of railway transportation circuit, this design through the actual requirement and the standard of railway complete reconstruction design, using Hongye municipal road software of reconstructed roadway plane, longitudinal section and cross section design and subgrade of roadway after conversion of replacement method and the application of powder spray pile in soft soil foundation treatment design, completed the reconstruction for railway track engineering quantity calculation. According to the principle of computer aided design, the quality calculation of traction calculation is compiled.

Key words: reconstruction  hongye  Powder jet pile  Track engineering quantity  Soft soil foundation  Traction calculation

设计概况
本设计是对位于湘中地区的一家水泥厂内进行铁路及公路的改建设计。该厂专用线东接湘黔铁路车站经过株洲与京广线相连，向西与怀化的枝柳铁路相接。该厂位于湖南省中部，属亚热带湿润季风气候，冬季受时间不长的北方冷空气影响，较为寒冷。历年最高气温40.3℃, 最低气温-11.6℃, 年平均气温17.2℃。春夏之交多暴雨。
  由于该厂水泥产量增加，既有的运输线路已不能再承担如此大的运输任务，故需对既有铁路及公路进行改建设计，其中在技术改造之前该厂的到达量为75.33万吨，发送量为119.28万吨。在完成技术改造后，该厂预计到达量为83.26万吨，发送量为162.58万吨，即该厂的到发量由原来的194.61万吨增加至245.84万吨，增加51.23万吨。
  该水泥厂的运输线路主要包括两部分，一部分是厂内工业站，主要负责货物列车的解编、接发、整备。另一部分为装卸线，紧邻工业站，主要负责厂内水泥成品的装车以及原料的卸车。
 1.2设计要求
厂内技术改造后运量的增加，导致需要相应的增加装卸线的股道数量，根据有关运输量的计算，对水泥厂装卸场股道的数量需求为：
（1）为了便于停放以及调车在装卸场内增加两股道。本设计要求在厂6与厂7间增加两股线，并使有效长尽量长。
（2）为了满足整车的调车需求，原厂内7道装车线经改造后，要求有效长达到850m（考虑场地限制，向终点延长，同时在股道有效长计算时，允许有效长包含一副道岔）。
（3）要求按上述要求进行股道平面设计，考个以上的方案。由于场地限制及公路桥已建成多年，其中一个方案要求进行公路及桥的改移。另外，要求桥前新建一段公路，便于社会车辆通行。
 

目录
第1章  绪论    VI
1.1  设计概况    VI
1.2  设计要求    VI
1.3  主要技术条件    VII
第2章  铁路平面改建设计    1
2.1  铁路平面改建设计概述    1
2.1.1  铁路平面简述    1
2.1.2  铁路平面设计改建要求    1
2.2  铁路线路方案简述    1
2.2.1  设计地点概况及自然特征    1
2.2.2  该厂铁路专用线资料     2
2.2.3  具体设计内容    2
2.3  铁路线路平面设计    2
2.3.1  直线设计的一般原则    2
2.3.2  最小夹直线长度的确定    2
2.3.3  铁路线路最小曲线半径    3
2.3.4  所选用的单开道岔及设置注意事项    3
2.3.5  增加股道的设计    5
2.3.6  厂7道有效长的设计    5
2.4  方案的比选    6
第3章  公路改建设计    8
3.1  公路平面设计    8
3.1.1  公路平面线要素    8
3.1.2  公路直线设计    8
3.1.3  公路圆曲线设计    8
3.2  公路纵断面设计    11
3.2.1  纵断面图基本组成    11
3.2.2  公路纵坡及坡长的设计    11
3.2.3  竖曲线的设计    12
3.3  公路横断面设计    17
3.3.1  公路横断面的组成    17
第4章  路基处理设计    23
4.1  公路地基概况    23
4.2  软土地基沉降计算    24
4.2.1  软土地基地层岩性    24
4.2.2  沉降计算所需参数    25
4.2.3  软土地基沉降方法    28
4.3  换填法处理软土地基    30
4.3.1  换填法概述    30
4.3.2  换填垫层材料的选择    30
4.4  粉喷桩设计    34
4.4.1  粉喷桩概述    34
4.4.2  粉喷桩的设计    34
第5章  轨道工程数量计算    39
5.1  钢轨数量计算    39
5.2  轨枕布置计算    41
5.3  道岔计算    43
5.4  道床道砟数量计算    44
5.4.1  道床厚度的确定    44
5.4.2  道床顶面宽度    44
5.5  曲线轨距加强设备数量计算    46
5.6  原线轨道工程数量计算    47
第6章 牵引计算    50
6.1  牵引计算概述    50
6.1.1  牵引力    50
6.1.2  列车运行阻力    51
6.2  运行速度与运行时分    53
6.2.1  单位合力的计算：    53
6.2.2  制动距离    53
6.2.3  均衡速度的确定    54
6.2.4    均衡速度法    59
结束语    62
参考文献    63