中级轿车前悬(麦弗逊式独立悬架)设计(含CAD零件图装配图,CATIA三维图)(任务书,开题报告,论文说明书12000字,CAD图8张,CATIA三维图)
摘 要
悬架系统是近代汽车的特别主要的组成之一，它最主要的功用是传递车轮和车架之间的作用力和力矩，并使得整车在驶过有颠簸路面时，能够行驶平顺，不受到冲击，悬架可以衰减由于凹凸地面产生的振动，从而汽车在行驶过程，驾乘人员都能感到舒适。为了在短时间内衰减不必要的振动，减振器是悬架系统中缺少不了的。除此之外，为了使得车身在整车转向时，不至于侧倾过多，一般会设置横向稳定杆这样的一个零件来解决这个问题。
此次设计是针对中级轿车前悬架设计，设计任务是对悬架进行选型和各个零部件的建模并装配。为了可以简单清晰地表明设计思路和流程，设计论文首先对悬架整体参数进行计算，然后再计算具体零件的参数，之后设计三维图，并把三维图进行装配，然后导出二维图，达到设计要求，最后也对悬架进行运动参数的分析。
关键词：麦弗逊式独立悬架；三维建模；运动参数分析
Abstract
Suspension system is an important component of modern cars, its most critical function is to pass the role of the wheel and the frame between the force and torque, and make the vehicle passing through the bumpy road when the impact of the ease, This caused by the vibration, so the car in the process of running the ride to be guaranteed. In order to attenuate unnecessary vibration in a short time, the damper must be included in the suspension system. In addition, in order to make the body in the vehicle steering, and will not roll too much, usually set up a horizontal stabilizer bar such a part to solve this problem.
The design is for the mid-car front suspension design, the design task is to select the suspension and the various parts of the modeling and assembly. In order to be able to clearly and clearly show the design ideas and processes, the design of the first calculation of the suspension parameters, and then calculate the specific parts of the parameters, after the design of three-dimensional map, and the three-dimensional map assembly, and then export two-dimensional map, to design Requirements, and finally the suspension of the movement parameters of the analysis.
Key Words：McPherson independent suspension; 3D modeling; motion parameter analysis
悬架分析设计
2.1悬架结构方案分析
麦弗逊式独立悬架，也可以被称之为滑柱摆臂式独立悬架。它的减振器可以滑动，并且和下控制臂通过装置铰接在一起。与其它悬架系统相比,麦弗逊式独立悬架结构简单、性能优越、不怎么占用空间[9]。因此对于发动机前置前驱动这种类型轿车的前悬架，它的布置空间很少，采用麦弗逊式独立悬架是十分合理的。
此次设计的悬架是中级轿车前悬架。参考发动机前置前轮驱动的帕萨特2017款车型，于是选择麦弗逊式独立悬架。
2.2弹性元件
弹性元件是悬架系统的最主要部件之一，悬架最基本的作用是减轻由于地面不平对车身造成的冲击，对车身起着支撑作用，使人不会有特别颠簸的感受。并且如果车上装了货物，则可以尽量避免被破坏。麦弗逊式独立悬架上基本采用螺旋弹簧，它只承受垂直负荷作用。
2.3减振元件
汽车在凹凸有障碍的路面上行驶时，会受到来到地面冲击，悬架弹簧能够缓冲这种作用力，但是会带来振动，这种振动时间一般还不短，这种结果会使得驾乘人员如坐针毡。减振器的作用就是在短时间内迅速衰减这种振动。从而使得汽车有较好的操纵稳定性和行驶平顺性。减振元件和弹性元件安装的时候，不是串联安装的，如图2.1所示。
汽车悬架系统基本采用液力减振器。而筒式减振器更是减振器中的主流，因为它有着性能稳定、质量轻、易于大量生产、工作可靠等优点。筒式减振器中充气筒式由于使用维修和成本问题，推广有一定的困难。性能参数可变的减振器也同样存在着一些技术问题，不能得到完美解决。故传统占主导地位的双筒式液力减振器成为首选。
目 录
第1章 绪 论 1
1.1悬架的作用 1
1.2 悬架的组成 1
1.3麦弗逊式独立悬架 2
1.4悬架的设计要求 2
1.5麦弗逊悬架的国内外发展情况 3
第2章 悬架分析设计 3
2.1悬架结构方案分析 3
2.2弹性元件 4
2.3减振元件 4
2.4传力构件及导向机构 4
2.5横向稳定器 5
本章小结 5
第3章 悬架主要参数的确定 6
3.1悬架频率的选择 6
3.2 悬架的工作行程 6
3.3悬架刚度计算 6
本章小结 7
第4章 悬架主要零件设计 8
4.1 螺旋弹簧的设计计算 8
4.1.1螺旋弹簧的刚度 8
4.1.2 弹簧的受力及变形 8
4.1.3 弹簧相关几何参数的计算 9
4.1.4弹簧校核 11
4.2 减振器结构类型的选择 11
4.2.1减振器结构参数的设计 14
4.3 横向稳定杆的设计 16
4.3.1 横向稳定杆的作用及结构 16
4.3.2 横向稳定杆参数的计算 16
4.3.3 稳定杆校核 18
本章小结 18
第五章 麦弗逊式独立悬架catia建模 19
5.1 麦弗逊独立悬架零部件的设计 19
5.2 对悬架系统零部件的总装 20
本章小结 21
第六章 悬架系统运动参数分析 22
6.1分析目标 22
6.2 仿真分析过程 22
6.3分析结果评价 23
6.3.1前轮外倾角分析 23
6.3.2前轮前束分析 24
6.3.3主销内倾角分析 24
6.3.4主销后倾角分析 25
本章小结 25
结论 26
致谢 27
参考文献 28
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