4.5吨特种电动车制动系统设计(含CAD零件图装配图)(任务书,开题报告,文献摘要,论文说明书12300字,CAD图7张)
摘要
无轨胶轮辅助运输，是运输的新模式，在生产在我国煤矿由于其传输速度快，灵活，少用人，高效率等，成为高产的发展方向高效矿井辅助运输的煤矿。但为了满足制动系统的无轨胶轮车爆炸。特殊要求，如防水，必须采用更合理的制动。湿式多盘制动器的压力损失，是一种安全的，除了车辆驾驶的安全性的思想的湿式多盘制动器的特性也起着非常重要的作用。使用湿式多盘制动器的压力损失可以简化液压制动系统，不需要第二组制动，车辆的制动和停车制动和紧急制动，可以通过制动来实现并不需要增加停车制动器，带来方便整体结构。
在这篇文章中，通过详细的车辆刹车功能，分类，结构和工作原理，分析了湿式多盘制动器的优势，它的工作原理，以及无轨辅助运输设备主体的制动性能，传统的组合封闭，上湿式多盘制动器的结构特点而设计的工作原理的基础上符合无轨辅助电机车辆制动。
关键字：盘式制动器；制动力矩；封闭制动器；湿式
Abstract
Trackless rubber wheel accessorial transportation, is China's coal production in the new mode of transport, because of its transport fast, flexible, low employment, high efficiency, become the development direction of China's coal mines yielding and efficient mine auxiliary transportation. However, in order to meet the trackless rubber tire vehicle braking system explosion. Water and other special requirements, must adopt a more reasonable brakes. Wet multi-disc brake is a loss of pressure wet-type multi-disc brake safety, in addition to having a wet multi-disc brakes for safe driving characteristics of the car that also play a very important role. Wet multi-disc brakes loss of pressure can make the hydraulic braking system simplifies, no second set of brakes, service brake, parking brake and emergency brake can be completed by this brake, does not need to increase parking brake, the car overall structure convenience.
In this paper, the role of vehicle brakes, detailed classification, structure and principles, analyzes the advantages and how it works wet multi-disc brakes, combined with the braking performance issues trackless auxiliary transport equipment required, according to conventional fully enclosed wet multi structural features brakes and it works to meet the design trackless auxiliary movement of the vehicle brakes.
Key Words：Disc brakes，Braking torque，Brake closed，Wet
设计原始参数
1.在干燥的平整道路上，制动器在规定的载重下在规定的行驶速度下（20km/h）,从刹车到车辆停止的距离不超过8m。
2.测试车辆在装载额定规定质量的1.5倍时，在规定坡度16o时保持不动，整车最大载荷1700kg,整车的质量2800kg。
目 录
前言 1
第1章 制动系统概述 2
1.1 分类与组成 2
1.2 制动系统的一般工作原理 2
1.3 制动器 2
1.3.1 鼓式制动器 2
1.3.2 盘式制动器 3
1.4 人力制动系统 3
1.4.1 机械式 3
1.4.2 液压式 4
1.5 伺服制动系统 4
1.5.1 助力式伺服制动系 4
1.5.2 增压式伺服制动系 5
1.6 动力制动系统 5
1.6.1 气压服制动系 6
1.6.2 气顶液式制动系 6
第2章 制动器理论分析 6
2.1 设计原始参数 6
2.2 汽车制动性能 6
2.3 制动时详细分析 7
2.3.1 制动时受力分析 7
2.3.2 地面制动力 8
2.3.3 制动器制动力Fu的分析 8
2.3.4 附着系数f 9
2.3.5 制动车辆制动效能 9
2.3.6 制动器制动力的比例关系 10
第3章 湿式多盘式制动器的计算 11
3.1 设计原则 11
3.2 整车制动力矩计算 11
3.2.1 制动减速度的计算 11
3.2.2 整车所需的最大制动力矩的计算 12
3.2.3 前后桥制动器的制动力 13
第4章 制动器设计方案 14
4.1 制动器总体结构： 14
4.2 局部零件设计方案 14
4.2.1 摩擦片选取及布置 14
4.2.2 动壳零件的设计 15
4.2.3 活塞零件的设计 16
4.2.4 动压盘和静压盘零件设计 17
4.2.5 静壳零件的设计 17
4.3 典型零件校核和加工工艺 17
4.3.1 活塞上花键校核（花键承载能力计算法）： 17
4.3.2 螺栓的校核 23
第5章 液压制动驱动机构的设计计算 26
5.1 计算理论基础 26
5.2 前轮制动轮缸直径d 的确定 26
5.3 制动主缸直径d0 的确定 27
5.4 制动踏板力FP 和制动踏板工作行程SP 27
5.5 制动系统的布置 28
5.6 总结 30
参考文献： 31
致谢 33
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