熔铝炉加料车液压系统设计(含CAD图)

熔铝炉加料车液压系统设计(含CAD图)(任务书,开题报告,论文说明书20000字,CAD图4张)
摘  要
加料车在提高车间生产效率、增强企业核心竞争力方面扮演着越来越重要的角色，而全液压式技术的特种作业车辆在工程机械领域也将有着越来越广泛的应用前景。全液压式传动方式相较于其他传动方式具有体积小重量轻、换向容易、操纵简便，自动化程度高等诸多优势。
本文对熔铝炉加料车的液压系统进行了研究，分析了其传动方案和控制方式。并且对行走机构、转向机构、执行工作机构等进行了动力学分析和参数计算，完成了行走机构、转向机构和工作机构的设计和参数匹配，确定了相关液压元件的型号。行走机构由变量泵和定量马达组成开式系统，通过调节泵排量来控制车辆的行走速度；工作机构由负载敏感泵和多路阀构成开式系统，通过负载压力反馈调节泵的排量和压力，转向机构由负载敏感变量泵、全液压转向器和转向油缸组成，可实现车辆的轻松转向。
关键词：全液压传动；负载敏感；行走系统；

Abstract
Charging car plays an increasingly important role in improving plant productivity and enhance their core competitiveness, and special operations vehicle which is of fully hydraulic technology in the field of construction machinery will also have a more extensive application prospects. Compared to other transmission modes , Full Hydraulic Transmission has advantages in small size, light weight, convenience of commutation and manipulation, and high degree of automation.
In this thesis, hydraulic system of aluminum melting furnace charging vehicle is searched to analyze its transmission and control methods. And dynamic analysis and calculation of parameters are conducted for running gear, commutation mechanism and implementation agency, to complete their design and parameter matching and determine the type of related hydraulic components. Running gear is an open system cconsisting of variable displacement pump and fixed displacement motor, and control the traveling speed of the vehicle by adjusting the pump displacement; implementation agency is an open system consisting of load-sensing pump and multi-valve,adjusting pump displacement and pressure through feedback of load pressure; commutation mechanism consists of load sensing variable displacement pump, hydraulic steering gear and steering cylinder components, achieving the easy commuting of the vehicle.
Key Words：Hydraulic transmission; load sensing; Running system;

2.1设计要求
1)    加料车是全液压特种作业车辆，为铝熔炉添加铝锭进行熔炼。
2)    车辆自重约23吨，行走速度最大160m/min，最大爬坡5°。
3)    加料斗容量5吨，料斗升降行程1.8m，升降速度最大150mm/s。
4)    加料臂伸缩行程3m，伸缩速度300mm/s，倾仰角度0～-5°，倾仰速度2°/S。
5)    各个部分运行均应操作灵活，速度均应无级可调，起动、停止及时可靠。
6)    液压系统由中心液压站集中供油，各用油设备之间管路应能隔离，确保各设备的运行、检修互不干扰。
2.2设计尺寸及其参数
名称    参数    名称    参数
整车宽度（车桥）    3088mm    液压系统额定流量    400L/min
液压系统额定压力    25Mpa    驱动轮胎径    1051mm
 

目  录
第1章 绪论    1
1.1设计背景及其意义    1
第2章 总体设计    2
2.1设计要求    2
2.2设计尺寸及其参数    2
2.3进度安排    2
第3章 加料车工况以及液压系统分析    3
3.1油路循环方式的拟定    3
3.2液压调速方式的拟定    4
3.3负载敏感系统设计    5
3.3.1负载敏感系统    5
3.3.2负载敏感系统原理    5
3.4行走驱动支承系统的确定    6
3.5转向系统的确定    7
3.6制动系统的确定    8
3.7液压系统的拟定    9
第4章 液压系统设计计算    10
4.1车辆行驶力学分析及行走装置牵引力的确定    11
4.2行走液压马达选型计算    13
4.2.1车辆轮胎的选型    13
4.2.2车桥的选型    13
4.2.3驱动马达的计算选型    14
4.3转向系统计算    15
4.3.1双轮偏转转向阻力矩    15
4.3.2转向液压缸选型计算    17
4.3.2全液压转向器选型    17
4.4举升系统设计计算    18
4.4.1举升系统的负载计算    18
4.4.2举升液压缸选型计算    18                                                   
4.5伸缩系统设计计算    18
4.5.1伸缩系统的结构设计及受力分析    19
4.5.2伸缩系统马达选型及计算    21
4.6倾翻系统设计计算    22
4.6.1倾翻系统的结构设计及受力分析    22
4.6.2倾翻系统油缸选型及计算    23
4.7制动系统设计计算    24
4.7.1制动系统的结构设计及受力分析    24
4.7.2制动系统油缸选型及计算    24
4.8液压泵的计算选型    25
4.8.1主回路液压泵选型    25
4.8.2转向回路液压泵选型    26
4.9柴油机的选型    27
4.9.1柴油机的选型    27
4.9.2联轴器的选型    27
4.10控制阀的选型    28
4.10.1比例多路换向阀的选型    28
4.10.2平衡阀的选型    28
4.11液压辅件的设计选型    29
4.11.1液压油的规格    29
4.11.2油箱的设计计算    30
4.11.3液压管路的计算    31
4.11.4过滤器的选型    33
4.11.5液位计的选型    34
4.11.6压力表的选型    34
4.11.7冷却器的选型    35
第5章 系统性能验算    36
5.1液压系统压力损失验算    36
5.1.1主回路液压系统压力损失验算    36
5.1.2转向回路液压系统压力损失验算    37
5.2系统热平衡验算    38
第6章 可行性分析    40
第7章 总结    42
参考文献    43
致谢    45