50t/50m岸边集装箱起重机起升机构设计(含CAD图)

50t/50m岸边集装箱起重机起升机构设计(含CAD图)(任务书,开题报告,论文说明书13200字,CAD图纸4张)
摘要
伴随着社会快速发展及众多研究成果的引用，集装箱运输方式的日趋完善，对促进全球经济发展起到至关重要的作用。其强大的生命力在促成一场运输革命，并对传统运输格局发起挑战。面对更加苛刻的岸边集装箱起重机设计和制造要求，本文通过对50t50m岸边集装箱起重机总体轮压和稳定性验算和起升机构的设计，详细介绍岸边集装箱起重机结构设计的过程。在本篇文章中，我们将通过详细的计算过程介绍新时代要求下大型岸边集装箱起重机的设计方法，验证起重机整体金属结构设计的合理性，并详细介绍起升机构各个组件的选型及零件稳定性的验证方法，最大限度的将结果精确化。以便在未来设计过程中，为本文的研究构想取得更好的支持。
关键词：集装箱起重机；起升机构；设计计算；选型
 
Abstract
With the rapid development of society and the citation of numerous research results, the increasingly perfection of container transportation methods plays a crucial role in promoting global economic development. Its powerful vitality is contributing to a revolution in transportation and challenges traditional transport patterns. In the face of more demanding design and manufacturing requirements for shoreside container cranes, this paper describes the process of structural design of the quayside container crane in detail by analyzing the overall wheel pressure and stability check and lifting mechanism design of the 50t50m quayside container crane. In this article, we will adopt a detailed calculation process to introduce the design method of a large-scale quayside container crane under the requirements of the new era, verify the rationality of the overall metal structure design of the crane, and detail the selection of components and components of the lifting mechanism. The stability verification method maximizes the results. In order to gain better support for the research concept of this article in the future design process.
Key words: container crane; hoisting mechanism; design calculation; selection
 
主要设计参数
起重量：50吨
前伸距：50m，后伸距：11m
起升速度：满载90m/min, 空载：180m/min
起升高度：轨上：38m，轨下：18m
大车行走速度：45m/min，小车行走速度：210m/min
俯仰速度：0-80 度< 6min
大车轨距：25m，小车轨距：6m
门框净宽度：>17m
起重机总重：1139t
机器房与陆侧轨道间的距离-6.9 m
机器房基座上表面与地面间距离45.8m
主梁高度15.15m
海、陆腿高差 -0.25m
基距15.2m
 

目录
第一章绪论    1
1.1 课题背景    1
1.2 国内外研究现状    1
1.3 课题研究目的    1
第二章 50t50m岸边集装箱起重机总体设计    2
2.1 主要设计参数    2
2.2基本载荷计算    2
2.2.1固定载荷计算    2
2.2.1.1机器房自重计算    2
2.2.1.2 金属结构的重量计算    5
2.2.1.3 其他固定部分重量    6
2.2.2 前大梁引起载荷计算    7
2.2.2.1 大梁水平    7
2.2.2.2 大梁仰起（80°）    8
2.2.3 小车引起载荷计算（TL）    9
2.2.3.1 小车位于前伸臂    10
2.2.3.2 小车位于后伸臂    10
2.2.3.3 小车位于停机位置    11
2.2.4 吊具引起载荷计算（LS）    12
2.2.5 集装箱引起载荷计算（LL）    13
2.2.6 冲击载荷计算（IMP）    14
2.2.7 堵转力矩载荷计算    14
2.2.8 碰撞载荷计算    15
2.2.9 惯性载荷计算    16
2.2.9.1 大车惯性载荷计算（LATG）    16
2.2.9.2小车惯性载荷计算（LATT）    17
2.3 风载荷计算    18
2.3.1 工作风载荷    18
2.3.1.1 风垂直于大车轨道，大梁放平时工作风载计算    18
2.3.1.2 风平行于大车轨道，大梁放平时工作风载计算    19
2.3.1.3 角度风引起轮压计算    21
2.3.2 非工作风载荷    22
2.3.2.1 风垂直于大车轨道，大梁仰起80°时风载荷计算    23
2.3.2.2 风平行于大车轨道，大梁仰起80°时风载荷计算    24
2.3.2.3 角度风引起轮压计算    26
2.4 根据载荷组合计算轮压    27
2.4.1 工作状态轮压计算    27
2.4.2 非工作状态轮压计算    31
2.5 稳定性校核计算    32
2.5.1 基本稳定性    32
2.5.2 动态稳定性（垂直于大车轨道方向）    33
2.5.3 动态稳定性（平行于大车轨道方向）    33
2.5.4 垂直于大车轨道方向，非工作最大风载荷时的稳定性    34
2.5.5平行于大车轨道方向，非工作最大风载荷时的稳定性    35
第三章 50t50m岸边集装箱起重机起升机构设计计算    36
3.1起升机构传动方案选择    36
3.2 钢丝绳选型计算    36
3.3 电动机选型计算    37
3.3.1 初选电动机    37
3.3.2 电动机校核计算    37
3.3.2.1 电动机外载加速功率计算    37
3.3.2.2 回转体加速所需功率    38
3.3.2.3 总功率计算    38
3.3.2.4 最大加速功率校验    38
3.3.2.5 电动机发热校验    38
3.3.2.6 电机过载校验    39
3.4 卷筒设计    40
3.4.1 主要几何尺寸的确定    40
3.4.1.1 卷筒直径的计算    40
3.4.1.2 卷筒长度的计算    40
3.4.1.3 卷筒壁厚    41
3.4.2 卷筒的验算    41
3.4.2.1卷筒强度验算    41
3.4.2.2. 稳定性验算    42
3.5滑轮选型计算    42
3.5.1滑轮的主要几何尺寸    42
3.5.2. 滑轮验算    42
3.6 减速器选型计算    43
3.6.1 计算传动比    43
3.6.2 减速器验算    43
3.6.2.1 验算扭矩    43
3.6.2.1 径向载荷校验    44
3.7 制动器的选型计算    45
3.7.1 高速轴制动器    45
3.7.2 低速轴制动器    45
3.8 联轴器选型计算    46
3.8.1 高速轴联轴器    46
3.8.2 低速轴联轴器    47
3.9 机构启、制动时间校验    48
3.9.1 启动时间校验    48
3.9.2 制动时间校验    48
第四章全文总结与展望    50
4.1 全文总结    50
4.2 全文展望    50
4.3 经济性与环保性分析    51
参考文献    52
致谢    54