评定巴西人的表现弹性燃料汽车

评定巴西人的表现弹性燃料汽车(中文5000字,英文PDF)
简述
本文介绍了巴西国家石油公司(Petrobras)研究中心(CENPES)进行的一项研究所取得的成果，并对两辆挠性燃料车(为巴西加油机设计的乙醇和任意水合乙醇的混合物设计的)进行了比较分析，和类似只为汽油乙醇的使用而设计的模型。这一评价是基于新技术对车辆驾驶性能的影响：速度回收性能、废气排放(THC、CO、NOx和醛)、燃油经济性和维护费用。
介绍
在七十年代的石油危机期间，巴西政府创建了Prolcolo，一个旨在用国家生产的乙醇替代石油衍生物的项目。
在80年代，政府还鼓励生产水合乙醇驱动的轻型汽车(水占7.4%)，销售非常好。
汽车工业也不得不慢慢地调整汽油动力汽车的技术，以适应汽油和无水乙醇混合物--汽油--的引入。从1982开始，GA中的乙醇含量根据联邦政府的定义，乙醇含量在20%至25%之间。
在那个年代末，乙醇供应的危机和国际油价的下跌，导致消费者不再使用乙醇驱动的汽车。
20世纪90年代以来，巴西汽车工业一直在研究是否可能生产一种既可以使用国家汽油醇，也可以使用任何比例的水合乙醇(纯乙醇或混合乙醇)的汽车。直到最近，随着车载汽车电子产品的不断发展和联邦政府的新激励措施，柔性燃料汽车技术在技术上已经成熟，
商业上，已于2003投放市场。
然而，目前的国家汽油规格并没有预见到自由混合物与水合乙醇的可能性，这可能会在寒冷的气候等不利情况下造成问题。因此，巴西石油公司被认为适合研究游离混合物对新型柔性燃料汽车性能的影响。