{$cfg_webname}
主页 > 外文翻译 > 机械翻译 >

矿用自卸车运动中车体强度评估方法的研究发展

来源:56doc.com  资料编号:5D24342 资料等级:★★★★★ %E8%B5%84%E6%96%99%E7%BC%96%E5%8F%B7%EF%BC%9A5D24342
资料以网页介绍的为准,下载后不会有水印.资料仅供学习参考之用. 帮助
资料介绍

矿用自卸车运动中车体强度评估方法的研究发展(中文6000字,英文PDF)
Yasuki Kita,Takayuki Satou,Atsushi Kitaguchi,Takashi Sasaki
摘要:
建立实际作业下车体焊接接头处实验应力波的预测方法,并提出了基于该方法的强度评估流程。
我们使用自卸车原型进行了运行测试,EH3500ACII作为一种实验方法。测量急停,碰撞和急转弯测试时的纵向,垂直和横向的最大加速度,每个运行测试中的焊接接头与加速度波形的焊接接头完全一致。每次运行试验中焊接接头应力波形的趋势与加速度波形的趋势一致。
使用独特元素(DE)和有限元(FE)方法预测实验应力波。首先,用DE法分析土壤的压力荷载,关东壤土(日本土壤)采用大量颗粒进行模拟,填充一个用刚性板模拟的容器,形成与实际载荷相似的形状。土壤压力分布用各种加速度载荷制定。接下来,将获得的负载压力作为负载条件应用于有限元模型,评估点的应力是在1G加速度下计算的垂直方向,横向方向和纵向方向。最后,将这些应力结果和测量的时间序列加速度数据相乘,最后,将这些应力结果和测量的时间序列加速度数据相乘,并且通过使用线性叠加法求得运行条件下的应力波形。
当分析应力与实验结果进行比较时,分析应力变化的趋势与实验应力波形的趋势一致。另一方面,分析应力小于实际的实验值。这是因为焊缝几何形状没有在有限元模型中建模,并且焊缝上的应力集中不准确。
采用DE分析法编制的土压力分布,运行试验得到的时间序列加速度数据库,实验应力范围比值以及分析的Kstress_ratio和焊接接头的强度标准。通过使用该评估流程,可以在短时间内评估新结构模型的耐久性。
 

矿用自卸车运动中车体强度评估方法的研究发展

 

推荐资料