混合动力电动汽车自动变速器的拓扑优化

混合动力电动汽车自动变速器的拓扑优化(中文7000字,英文PDF)
摘要 - 目前，许多不同的拓扑被设计采用不同的传输技术，例如自动化人工传输（AMT）和无级变速传输（CVT）。拓扑的选择决定了能量流动效率，混合动力系统，发动机和车辆之间的效率车轮。最小化燃料消耗的最佳拓扑是受传输技术的影响。因此，一个AMT（高效率）和推带式CVT（中等效率）在本研究中用于比较。另外，一个受控的在可控的情况下，开关拓扑被引入作为基准之前与电机的附加离合器联接或者在传输之后最小化传输损耗并且提高混合性能。结果显示：开关拓扑可以显着改善CO2排放减少（平均相对改善2％至7％），特别是对于基于CVT的混合动力车辆。而且，如果是AMT，预耦合拓扑是优选的，并且在a的情况下对于全混合动力汽车来说，CVT是一种后连接方式。对于这些情况下，选择最佳的固定拓扑可以改善相对性二氧化碳排放量减少2％至8％。
关键词- 动态规划（DP），能源管理，燃料优化控制，建模，优化，道路车辆推进，拓扑结构，传输。