轻型纯电动及混合动力汽车设计

轻型纯电动及混合动力汽车设计(中文5800字,英文PDF)
前言
   当燃料电池从小容量到大容量的生产转变变得迫在眉睫，并经过一段激烈的价值工程论证后，这个阶段现在到来了。供应商正在朝着采用价格实惠的产品以用于汽车推广。本书出版以来，燃料电池的试生产车辆在汽车中的应用已迅速展开，例如大宇公司在采用燃料电池驱动的雷佐厢式车上投资了590万美元，用于发展甲醇重整制氢系统。本田也以其第三代FCX燃料电池车取得了一个重大的进步：它使用了巴拉德电池和超级电容提高加速度。它的电机现在减重了25%但功率增加了25%，并且启动时间从10分钟减少到了10秒。巴拉德介绍MK900燃料电池的功率现在增加到75千瓦（相比于前一模型提高了50%），重量降低了30%，尺寸减小了50%的同时比功率增加了30%，。这家工厂将要生产的这个产品在容量上有了很大提高。相比之下，通用公司继续在走重整汽油制氢的不环保路线。据新闻报道，由于未来的燃料将从可再生能源中来选择，戴姆勒-克莱斯勒公司则是倾向于甲醇路线，他们正在把这个技术投入市场。