深圳地铁5号线工程太安站基坑支护设计(含CAD图)(任务书,开题报告,外文翻译,论文计算书22000字,CAD图8张)
摘 要
拟建深圳地铁5号线工程太安站，总建筑面积约12676.56 m ，基坑开挖标高为-25m。
考虑工程周边环境及地质条件，选择排桩加钢筋混凝土内支撑的支护形式。本文涉及的相关内容有：①应用等值梁法计算排桩支护结构内力，确定支护桩桩径、嵌固深度、桩体上最大弯矩等设计参数，再根据《混凝土结构设计规范》对排桩进行配筋；②确定支撑、冠梁、围檩的截面尺寸，并分别对其配筋；③立柱和立柱桩的相关设计；④基坑四周采用单排三轴深搅桩形成止水帷幕，运用抗管涌求得止水桩桩长，坑内采用管井降水；⑤最后采用北京理正深基坑设计软件进行排桩支护结构的整体稳定性、抗滑移、抗隆起等验算。最终根据计算成果，绘制基坑支护设计施工图，提出了支护结构施工和监测方法。
本基坑设计遵循安全可靠、经济合理、方便施工的原则，在使周边坏境不受影响的情况下完美的解决了基坑内部的支护设计监测工作。
关键词：基坑 支护结构设计 排桩支护
The design for foundation pit of Tai An Staion
Abstract
The proposed Tai An Staion is located in Xi`an. The total construction area of about 12676.56 square meters, underground 2 layer, the depth of excavation for the ground 9.4m.
According to the surrounding environment and geological conditions of the project, we chose row piles and reinforced concrete support based on the real deep foundation pit project.This article involves the related content：
--Applying equivalent beam method, the internal forces of supporting structure were calculated, and the parameters of supporting piles, such as pile diameter, depth-inlay and the maximum bending moment of pile body were given, then for its reinforcement, respectively;
--Determining the section size of beam support, crown and,purlin, then the reinforcement;
--The design of Columns and column piles related;
--The scheme of restraining outside and evacuating inside is used in the whole foundation pit to lower the groundwater level, that is to say, one wreath of double deep mixing piles are set outside the pit to form a sealed curtain for preventing water.
--Then overall, anti-slip, anti-uplift stability index of supporting structure were analyzed as a check by using Beijing Lizheng software. Finally, According to calculation results, the drawings of retaining structure were carried out and testing methods were given.
Following the principles of safety, reliability, economy and reasonability for construction. The engineering design of retaining structure of foundation pit was able to meet the requirements of earth excavation and the surrounding environmental protection.
Key Words: excavation project; supporting structure design; row piles.
1.1 概况
1.1.1 基本概况
1. 工程名称：深圳地铁5号线工程太安站；
2. 地理位置：深圳东晓路；
1.1.2 项目概况
1. 车站形式：地下三层岛式车站；
2. 车站概况：深圳地铁5号线与规划7号线上下平行换乘站，车站有效长度140m，线间距14.2m。车站负一层为站厅层、负二层为 5号线站台层、负三层为7号线站台层。车站分为折返线段（DK35+373.372～DK35+678.190）304.818m及太安站(DK35+678.190～DK35+994.770)316.58m；
3. 基坑规模：总长621.4m，基坑宽20.4m，基坑深24.5~25.1m；
4. 施工方法：车站采用明挖顺作法施工，布心路局部盖挖顺作法施工。
5. 周边环境： 工程项目周边均为城区民用建筑物及单位办公楼，距离基坑边缘1.2m～15m，在现场地质勘察证明该地段地层地质条件复杂。
目 录
摘 要 I
Abstract II
目 录 III
第一章 设计方案综合说明 1
1.1 概况 1
1.1.1 基本概况 1
1.1.2 项目概况 1
1.1.3 工程地质条件及不良地质情况 1
1.1.4 基坑侧壁安全等级及重要性系数 3
1.1.5 基坑开挖支护设计参数 3
1.2 设计总说明 4
1.2.1 设计依据 4
1.2.2 设计原则 7
1.3 基坑的监测 8
第二章 支护结构的设计计算 9
2.1 设计计算 9
2.1.1 计算区段的划分 9
2.1.2 基坑支护设计简图 9
2.1.3 土压力系数计算 9
2.1.4 土压计算 11
2.2 ①区段支护结构计算 11
2.2.1 第一层支撑轴力Tc 计算 11
2.2.2 第二层支撑轴力Tc 计算 13
2.2.3 第三层支撑轴力Tc 计算 16
2.2.4 第四层支撑轴力Tc 计算 19
2.2.5 第五层支撑轴力Tc 计算 22
2.2.6 桩长计算 26
2.2.7 抗倾覆稳定性验算 26
2.2.8 基坑底抗隆起稳定性验算 27
2.2.9 基坑底抗渗流稳定性分析 27
2.2.10 桩体内最大弯矩计算 27
2.2.11 配筋计算 29
2.3 ②区段支护结构计算 30
2.3.1 第一层支撑轴力Tc 计算 30
2.3.2 第二层支撑轴力Tc 计算 31
2.3.3 第三层支撑轴力Tc 计算 34
2.3.4 第四层支撑轴力Tc 计算 36
2.3.5 第五层支撑轴力Tc 计算 40
2.3.6 桩长计算 42
2.3.7 抗倾覆稳定性验算 43
2.3.8 基坑底抗隆起稳定性验算 43
2.3.9 基坑底抗渗流稳定性分析 44
2.3.10 桩体内最大弯矩计算 44
2.3.11 配筋计算 46
2.4 支撑结构设计计算 46
2.5 圈梁设计计算 49
2.5.1 圈梁设计计算 49
2.6 立柱、立柱桩设计计算 50
2.6.1 立柱LZ1计算 50
第三章 基坑降水与止水设计 52
3.1 基坑止水帷幕设计 52
3.2 降水设计 52
第四章 施工设计及检测 54
4.1 基坑施工说明 54
4.1.1 建筑材料 54
4.1.2 钻孔灌注桩施工要求 54
4.1.3 双轴搅桩施工要求 50
4.1.4 支撑系统施工要求 56
4.1.5 立柱、立柱桩施工要求 56
4.1.6 质量检测要求 57
4.2 基坑支护监测方案 57
4.2.1 技术要求 53
4.2.2 监测内容 58
4.2.3 观测要求 58
4.2.4 监测的控制要求 59
4.2.5 应急措施 56
第五章 电算结果 61
5.1 区段①支护结构设计计算 61
5.2 区段②支护结构设计计算 83
结 束 语 108
参考文献 109
致 谢 110
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