204国道A标段全长5.874km施工图设计(含CAD图)(任务书,开题报告,论文说明书24000字,CAD图50张)
摘 要
交通运输事业是国民经济的重要组成部分，是国民经济的命脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费的纽带。它在国家的政治、经济、军事、文化建设中具有重要作用。 一级公路是连接高速公路或是某些大城市的城乡结合部、开发区经济带及人烟稀少地区的干线公路，一级公路的建成对长春市和沈阳市这两个省会城市的政治、经济、文化的交流和发展会起到积极的作用。对东北地区来说，公路的建设意义深远，选择交通作为合作的突破口，无疑是注重实效的选择。实现交通的多面化，既是行业协调发展，为社会提供优良交通环境的需要，也是振兴东北老工业基地，全面实现小康社会目标的需要，是实现经济一体化，促进区域经济共同协调发展的需要。
根据设计公路的交通量及其使用任务和性质,确定公路等级。在此基础上结合沿线自然条件与主要技术指标的应用,进行路线方案论证与比选,确定合理的设计方案。并推荐一个最佳方案进行详细技术设计,内容包括:路线的平、纵、横设计、路基路面设计和排水设计,给出环境评价, 并完成施工图设计阶段应完成的各种图、表及设计说明书。
关键字：平、纵、横设计,路基路面,排水, 环境评价。
ABSTRACT
Transport industry is an important part of the national economy，the lifeline of national economy，and. It is associated industry and agriculture, urban and rural areas, production and consumption of a link. It plays an important role in the country's political, economic, military, and culture. A highway is to connect some of the urban cities, economic development zones and sparsely populated areas with the main highway，Northeast region, the construction of roads far-reaching, select traffic as a breakthrough, and no doubt a pragmatic choice，To achieve transport of multi-faceted, coordinated development of both industries, and provide good traffic environment needs, but also the revitalization of northeast old industrial base, the full realization of the objectives of a well-off society needs to achieve economic integration, promoting regional economic co-coordinated development.
According to the given traffic volume,service level and attribute of the proposed highway, the highway is defined as the second grade road.With the local natural condition and main technical standard,through analysis and comparision of several feasibleplans,the most proper one of these is
recommended and subsequently carried out in alignment, surgrade, pavement, drainage,culvert and brige.
Keywords: The flat, vertical and horizontal design, The subgrade and pavement, Drainage,Environmental Assessment.
1.1工程概况
204国道扩建工程常熟A1施工标段起自常熟与张家港的交界处,起点设计桩号K1+126.374,路线向东经光明村北厕通过，在万丰桥南侧跨越张家港河，继续向东，在王家塘南与规划中的城市干道大连路相交后，终于与A2标的交界处,亦即本标段设计终点桩号K7+000,路线全长5.874km。
全线采用双向四车道一级公路标准,路基宽度26.5m,设计速度100km/h,桥梁荷载标准：公路Ⅰ级。设计洪水频率：1/100。
平面线形布设是在满足现行规范和标准以及不增加工程量的前提下,尽量取用较高的平面线形指标。
本标段路线纵断面设计主要受控于路基最小填土高度、河流通航要求。在条件许可的情况下,尽量采用较大的竖曲线半径和较平缓的纵坡,并力求减少变坡次数,使纵断面线形平顺、流畅和协调。本标段竖曲线的设置均满足规范要求。
本标段除张家港河外，另有河流4处，新宅基河、五岳墩河、龚巷浜河、中泾塘均无通航要求，主要为灌溉、排洪用河流，水位受季节影响较大，采用桥梁跨越，其中中桥44.48延m/1座，小桥102.24延m/3座。
本标段还分布有多处供泄洪和灌溉用的小河沟，设计采用箱涵、圆管涵。本标段主线共设涵洞15道，计546.86延m，其中圆管涵478.6延m/13道、倒虹吸涵36.0延m/1道、箱涵32.26延m/1道。
本标段设置平面交叉5处。
1.2设计依据
1.2.1设计标准
204国道常熟段方案设计采用双向六车道一级公路标准，设计行车速度为100km/h。一般路段按26.5m双向四车道一级公路实施，设置3m中间带，行车道宽2×7.5m，硬路肩宽2×3.5m，土路肩宽2×0.75m，路基宽26.5m；城镇路段采用双向六车道机动车与非机动车分离式断面，路基宽36.5m，设置3m中间带，行车道宽2×11.25m，侧分带宽2×0.5m，路缘带宽2×0.5m，非机动车道宽2×4.5m，采用沥青砼路面。
施工图阶段，一般路段执行第一种方案的结果。城镇路段由于居民出入流量较大，原有4.5m的非机动车道使用状况已经达到饱和，因此本次设计需要考虑进一步提高非机动车道的通行能力。在路基宽度不变的前提下，我们对中间带进行了优化设计，将原3m宽中间带调整为2m，原绿化带隔离改为采用缘石墩隔离方案。
设计洪水频率：特大桥1/300，其余均1/100；
地震基本烈度：Ⅵ度(地震动峰值加速度0.05g)；按Ⅶ度设防；
环境类别：І级；
坐标系：1954年北京坐标系，中央子午线121°；
高程系：1985国家高程基准
目录
摘 要 I
目录 III
第一章 总体设计 1
1.1工程概况 1
1.2设计依据 1
1.2.1设计标准 1
1.2.2主要技术规范 2
第二章 路线设计 4
2.1 设计说明 4
2.1.1路线总体布线原则 4
2.1.2路线走向 4
2.1.3设计概况 4
2.2平曲线 6
2.2.1平面线形设计 6
2.2.2平面线形要素计算 7
2.3 纵断面设计 15
2.3.1设计原则及技术指标 15
2.3.2纵坡设计要求 16
2.3.3路基、桥涵对纵断面的控制 17
2.3.4平纵组合设计 17
2.3.5视距 17
2.3.6纵坡 18
2.3.7竖曲线 18
第三章 路基设计 21
3.1设计原则 21
3.2路基参数选取 21
3.3路基边坡、护坡道及边沟 21
3.4横断面设计 22
3.4.1平曲线超高设计 22
3.4.2加宽设计 23
3.4.3路基横断面设计计算 23
3.4.4路基土石方调配原则及方案 24
3.4.5取土、弃土方案设计 25
3.5施工工艺要求 26
3.5.1路基压实度 26
3.5.2路基设计及填料要求 26
第四章 路面设计 28
4.1沥青路面设计内容 28
4.2路面结构设计标准和原则 28
4.3沥青路面交通等级 28
4.4初拟沥青砼路面结构形式 29
4.5路面结构计算 29
4.5.1轴载换算 29
4.5.2当量回弹模量计算 32
4.5.3弯沉值和层底拉应力 32
4.6 改性沥青混凝土面层及施工方案 35
4.6.1配合比设计 35
4.6.2技术要求 35
4.6.3施工方案 37
第五章 防护排水设计 49
5.1路基排水 49
5.2中分带排水 49
5.3路面及路面边缘排水 50
5.4其他施工注意事项 50
5.4.1路基、路面排水 50
5.4.2材料要求 51
第六章 构造物设计 52
6.1涵洞设计 52
6.2通道设计 52
结论 53
参考文献 54
致谢 56
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