成都地铁某车站防水设计与施工设计(任务书,毕业论文24000字,cad图纸8张,外文翻译,实习报告)
摘 要
地铁车站是在含水的岩土环境中修建的结构物，在其施工和使用过程中，由于地下水的渗透和侵蚀作用，使工程产生病害，轻者影响使用功能，严重者使整个工程报废，造成巨大的经济损失和严重的社会影响。因此，做好地铁车站的防水是地铁车站设计施工的重要课题。
本 设计的成都地铁锦江宾馆站车站起点里程（YDK9+526.4），终点里程（YDK9+693.5）,车站主体为地下二层岛式车站，位于人民南路二段，沿 人民南路南北向布置，路面交通繁忙。车站总长165.6 ，标准段宽度18.7 ，主体结构标准断面采用单柱双跨箱形框架结构。通过此处的成都地铁一号线，将极大的分担拥挤的地面交通负担，要求车站具有良好的建设质量，防水效果是检验 其工程质量最主要也是最直观的性能指标之一。
本设计的主要内容是根据成都地铁锦江宾馆站车站的水文地质资料、《地铁设计规范》、《地下工程防水技术规范》及国内其它已建地铁车站的防水施工经验和技 术，研究和设计锦江宾馆站车站的防水措施及施工方法。设计中通过运用里滋法、伽辽金法等理论对所选防水卷材建立力学模型，计算分析了防水卷材的最大主应力 和拉伸断裂率两项指标，证明其适合工程使用，并分析确定车站的防水方案及施工工艺，提出地铁车站防水综合治理措施，使车站具备良好的防水能力，保证车站的 建设质量。
关键词：地铁车站 防水检算 车站防水
Abstract
The Subway Station is a kind of fabric which is built in hydrous geotechnical environment. During the process of its construction and operation, as groundwater infiltration and erosion, the works have a disease, bringing negative impact of the use of function. In serious cases, the whole project will be scrapped, causing huge economic losses and serious social impact. Therefore, to do the waterproof works well is an important issue for designing subway station.
The Chengdu Metro Jinjiang Hotel Station starts from mileage (YDK9 +526.4),ends mileage（YDK9+693.5）.The major part of the station is a two-floor and island-style station, located in the Renming Road Second Intersection, set from South to North along he Renming Road. Total length of the Station is 165.6m, the standard width is 18.7m, and the main structure of the standard adopts single-section double-box frame structure. The Chengdu No.1 Subway Line pass through the station, which will share the crowded traffic burden on the ground. So this station is required a good construction quality as well, and the waterproof effectiveness is the most importance and most visual indicator to test the quality of the project.
This project is mainly according to the hydrogeology data about Chengdu Jinjiang Hotels MTR Station , ’Metro Design Standards’ 、’Underground Waterproof Engineering Technical Specifications’ and other domestic-built subway station waterproof construction experience and technology, research and design for Jinjiang Hotel Station waterproofing measures and the construction methods. According to constitute the waterproof plate mechanical model based on Galerkin method and Rize methods, reckoning and analysing the most stress and rate of stretch ,proving that the waterproof plate is adapt to the project. And then analysing and determining the station waterproof construction technology, lodging the comprehensive management measures of the subway station’s waterproof to guarantee the waterproof capability and good quality of this station.
Key words：Subway Station Calculation for Waterproof Plate Waterproof of Station
设计的主要内容和目的
本 设计主要是遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，按照《地铁设计规范》（GB50517－2003）、《地下工程防水技术规 范》（GB50108-2001）等规范的规定，并且结合国内其它地铁车站的防水施工经验，对成都市地铁1号线一期工程锦江宾馆站车站的主体结构进行防水 方案的研究和设计，确定防水施工方法。
通过研究和设计锦江宾馆站车站的主体结构防水方案和施工方法，提出车站的综合防水措施，减少地下水对车站结构的危害，使车站具有良好防水质量，达到预期的使用目的，并减少地铁车站日常运营中的维护工作。
车站工程概况
3.1 地理位置
锦江宾馆站位于人民南路、指挥街与盐道街交叉路口附近，车站处于城市中心，周边经济文化商业活动较为频繁，既有会议中心又有高档宾馆及写字楼，还有即将开发的商务中心，道路交叉口较多，车流人流繁忙。人民南路为成都市南北向的交通性主干道，双向6车道。
3.2 工程范围
本合同段为成都市地铁1号线锦江宾馆站车站起点里程（YDK9+526.4）至终点里程（YDK9+693.5）范围内的主体建筑、附属建筑（出入口通道和风亭）。
3.3 主体结构形式
本工程车站主体为地下二层岛式车站，车站主体结构标准断面采用单柱双跨箱形框架结构。结构主要尺寸见下表：
表 3-1 结构主要尺寸表
结构构件 车站主体(mm) 附属结构(mm)
顶板 800 500
顶纵梁（宽×高） 1200×800 -
中板 400 -
中板纵梁（宽×高） 900×1000 -
底板 800 600
底纵梁（宽×高） 1200×2100 -
中间柱 800×1000 -
侧墙 地下一层600、地下二层700 500
目 录
第1章 绪 论 1
1.1 选题背景及意义 1
1.2 设计的主要内容和目的 1
1.3 国内地铁车站的防水措施 1
第2章 地下水对地铁车站的影响 4
2.1 地下水对地下工程的影响以及常遇的地下水 4
2.2 地铁车站漏水的原因 4
2.2.1 车站防水系统设计不合理 4
2.2.2 车站结构混凝土开裂 4
2.2.3 柔性防水层失效 4
2.3.4 接缝处防水失效 5
第3章 车站工程概况 6
3.1 地理位置 6
3.2 工程范围 6
3.3 主体结构形式 6
3.4 工程地质特征 7
3.4.1 地层岩性 7
3.4.2 岩土分类及特征 7
3.5 工程水文地质条件 8
3.5.1 地表水 8
3.5.2 地下水类型及富水性 9
3.5.3 地下水的补给、排泄及动态特征 9
3.5.4 水化学特征及其腐蚀性评价 9
3.5.5 场地类型和建筑场地类别 10
3.5.6 不良地质与特殊岩土 10
3.6 工程施工环境 11
3.6.1 周边建筑物情况 11
3.6.2 地面交通情况 11
3.6.3 地下管线情况 11
第4章 成都地铁锦江宾馆站防水方案 12
4.1 地铁车站的设计原则 12
4.2 地铁工程防水的等级和设防要求 12
4.2.1 地下工程的防水等级 12
4.2.2 地铁工程的防水设防要求 13
4.3 地下建筑物的防水措施 14
4.4 地铁工程的防排水系统 14
4.5 成都市地铁锦江宾馆站车站防水方案 15
第5章 卷材防水计算 17
5.1 计算理论 17
5.2 防水板模型 18
5.3 防水板受力计算 18
5.3.1 均布荷载 18
5.3.2 集中荷载 21
5.4结论分析 22
第6章 车站防水工程施工 23
6.1 车站防水施工体系 23
6.2 设计原则 23
6.3 材料选型原则 24
6.4 结构防水体系 27
6.4.1 结构自防水 27
6.4.2 接缝防水 28
6.4.3 辅助附加防水层 29
6.4.4 辅助排水措施 29
第7章 施工工艺及注意事项 31
7.1 混凝土结构自防水 31
7.1.1 提高混凝土的质量 31
7.1.2 防水混凝土的搅拌与运输 31
7.1.3 严格混凝土施工工艺 32
7.2 各种接缝防水 33
7.2.1 施工缝 33
7.2.2 变形缝 34
7.2.3 穿墙管 36
7.2.4 埋设件 37
7.2.5 车站主体与通道接缝 38
7.2.6 后浇带 38
7.2.7 车站主体与盾构区间隧道接缝 39
7.2.8 其它预留通道接缝 40
7.2.9 后补孔处防水施工 40
7.2.10 接地电极防水 40
7.3 辅助防水层 41
7.3.1 防水卷材施工 41
7.3.2 涂料防水层施工 42
7.4 防水工程量 43
7.5 防水工程保证措施 44
结 论 45
致 谢 46
参考文献 47
附 录 48
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