道路交通信号控制机无电缆协调控制的实现

道路交通信号控制机无电缆协调控制的实现(文献综述,外文翻译,毕业论文27000字,答辩PPT)
本课题解决的是道路交通信号控制机的基准时钟脉冲和系统时钟的同步问题，用于各路口信号机的无电缆协调控制。它是智能交通信号控制机的一部分，而智能交通信号控制机又是智能交通系统的一个重要末端设备。交通信号控制机设备体积虽然不大，但不管硬件还是软件都是一个较大的系统，完成信号机的同步电路的模块设计是为研制智能交通信号控制机打下基础。道路交通信号控制机是智能交通系统的重要组成部分，也是所有末端设备中最为复杂的信号处理与控制系统。我国的ITS无论是硬件还是软件，还远远跟不上时代的发展。研制能够适合我国城市道路交叉的多车道大流量的特点，预测各流入口的车流量，给各交通高效率地分配通行权的智能交通信号控制机，已成为刻不容缓的事。本课题研究和解决的对象是如何实现在无电缆连接通信的情况下，实现各交通信号控制机的协调动作[3]。

设计的主要内容
本课题采用同步时基信号来实现各路口交通信号控制机的协调动作。各同步时基信号取自供电网络的50HZ工频，来自供电网络50HZ工频信号经过隔离整形后，通过微分电路，形成占空比合适、波形良好的100HZ的时基脉冲信号。信号控制机系统利用这一时基信号对信号灯的时长进行秒计时，并实时对信号控制机的时钟RTC进行修正，让整个网络的信号控制机的时钟保持一致。
硬件时钟可以采用RTC（实时钟）大规模集成电路。如DS1302。DS1302可以直接与微处理器的数据、地址及控制总线接口，纳入微机系统，由程序控制时钟数据的读写。它可以自动运行100年的日历，并有12个字节内部RAM用语日历各种数据储存，52个内部RAM用于存储用户的数据。
上述的时基信号送入微处理MPU，作为MPU的计数脉冲。在微处理MPU的实时控制下，使各信号灯的切换动作保持一致。另外，由于时钟的一致，确保路网中各信号控制机的相位差的正确实施，达到协调控制的目的。

目录
第一章 绪论    1
1.1课题的目的    1
1.2设计的主要内容    1
1.3设计的技术要求    2
1.4论文研究的背景与主要研究的内容    2
1.4.1城市交通信号控制的演变    2
1.4.2研究的意义    3
第二章智能交通系统    3
2.1世界上几种典型的交通信号控制系统    3
2.1.1 国外的典型城市道路交通控制系统    3
2.2中国的城市交通信号控制系统    5
2.2.1国内的城市道路交通控制系统    6
2.2.2国内的城市道路交通控制系统    7
2.3道路交通信号与控制    8
2.3.1空耗控制原理    8
2.3.2区域信号控制（面控）    9
2.3.3线路信号控制（线控）    9
2.3.3.1定周期控制    10
2.3.3.2交通感应控制    10
第三章 道路交通信号控制机    11
3.1交通信号控制机的发展    11
3.2中国道路交通信号控制机的发展现状    11
3.3无电缆协调控制机    13
第四章 10ms时钟脉冲发生器的实现    16
4．1电压比较器    16
4．1．1电压比较器设计概念    16
4．1．2基本的电压比较器设计和性能指标    19
4．1．3比较器的设计和调试    19
4．1．4小节    26
4.2倍频器    26
4．2．1倍频器的原理及其特点    26
4．2．2倍频器的分类    27
4．2．3倍频方案的选择    27
4．2．4倍频器的设计    28
4．2．5小节    35
第五章 定时监控的实现    35
5．1定时监控的概念    35
5．2时钟芯片的介绍和功能    36
5．2．1  DS1302内部寄存器    37
5. 3zlg7289A串行口LED数码管及键盘管理器件    45
5．3．1概述    45
5．3．2控制指令    46
第六章调试与分析    52
6.1调试过程中遇到的问题与解决方法    52
6.2调试结果    52
第七章结论    53
7.1工作总结    53
7.2展望    53
7.3结束语    53
谢词    54
参考文献    55